豐台報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用途  主要用於各種輕薄（báo）型（xíng）塑性黑色和（hé）有色金屬餘廢料的冷（lěng）態束塊打包，使之（zhī）形成緊密（mì）的長方體包塊，便函於貯存和運輸（shū），是鋼廠、有色金屬廠、冶煉（liàn）廠金（jīn）屬廢料處理的理想設備。2、特（tè）點  （a）采用旋轉合蓋式結構，料箱開（kāi）口麵（miàn）積大，空薄料的加料尤顯方便（biàn）；（b）各運動部件（jiàn）采用液壓驅動，工作平穩；打包壓力（lì）大，束塊（kuài）緊密（mì），打包效率高；（c）手（shǒu）動換向閥操作簡單、方便、安全可靠；

總體結構與工作原理

（一）、總體結構（見總體結構示意圖）

由（yóu）主機、電氣係統、液壓係統（tǒng）等組（zǔ）成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸、門蓋（gài）缸、翻包（bāo）缸等組成。

a、機身  由底座、左右側架、前架、門（mén）蓋、主缸支座、側（cè）缸支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組（zǔ）成。左右側架、底座、前架、門梁焊接組成主機的（de）框架。門（mén）梁焊於左右側架的（de）後部，用於安（ān）裝門蓋油缸。前架焊於底座的前（qián）端部，上麵有鎖頭套，用於鎖（suǒ）緊門蓋上的鎖（suǒ）頭使門蓋不上浮（fú）。鎖頭套內裝有（yǒu）鎖頭襯套，以便於磨損後更換。門蓋主（zhǔ）要用於預（yù）壓物料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左（zuǒ）右側架後（hòu）部的銷軸套內，在門蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸（gāng）分別由主缸支座、側缸支座（zuò）固定，並（bìng）由（yóu）調整支座托住尾部，以（yǐ）調整油缸（gāng）軸線與底座平行。左右側架、前架（jià）、底（dǐ）座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻（fān）包板組成料（liào）箱（壓（yā）縮室），壓縮室內壁均裝有（yǒu）襯板，其表麵均經過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，並在磨（mó）損（sǔn）後便於修整和更換。b、主缸   主缸利用前法（fǎ）蘭安裝在側架（jià）的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸（jiǎo）銷軸支承在側架的主缸支座（zuò）上），活塞杆（gǎn）與（yǔ）壓頭用螺（luó）釘連接，用於終級壓縮，使壓縮室（shì）內初步成形的物料***終（zhōng）形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門（mén）梁一部，用兩根半銷軸鉸接於機身左右側架（jià）後部的支座孔內，活（huó）塞杆與壓頭利用輥釘 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內的物料初（chū）步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機身門梁上，活塞杆與門蓋上的滑塊（kuài）用銷軸連接，通過（guò）活塞杆的前進與後退完成門蓋（gài）的開合與鎖緊（jǐn）動作。

 e、翻包缸（gāng）   翻包缸固定在前架外側，通（tōng）過銷軸與翻包軸鉸接用來驅動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸（gāng）均為單活塞杆雙作（zuò）用油缸，缸體內裝有活塞，活塞上裝有耐磨雙向密封圈（quān），使缸內（nèi）形成大小兩個油腔，當高壓油液作用在密封圈上時（shí），密（mì）封圈兩翼（yì）緊貼在活塞與缸壁上，以保（bǎo）證兩油腔互不串通。缸口還（hái）設有（yǒu）導向套，以作（zuò）活塞杆支承、導向和密封之用。

   （二）、工（gōng）作原（yuán）理（lǐ）

     將需（xū）打包之物料加入料箱內，操作（zuò）換向閥手（shǒu）柄，門蓋關（guān）閉並使鎖頭將（jiāng）門蓋鎖住使之不上浮，進行初級預壓，接著側（cè）壓油缸前進進行次級壓縮；行程到位（wèi），主壓油缸前（qián）進進行終級（jí）壓縮，侍主壓（yā）缸達到係統壓力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔（bá）出鎖頭並開（kāi）啟門蓋，翻包油缸（gāng）工作翻出包塊並回程，此時完（wán）成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決定（dìng）於所擠壓的廢料的（de）重量、材質和（hé）幾何形狀，所以對比較厚實的即（jí）本身密度較大的廢（fèi）料不（bú）允（yǔn）許（xǔ）裝得太多，否則將會使包塊過長而無法翻出包塊（kuài），甚至造成側壓頭無法（fǎ）到位，引起（qǐ）主壓頭錯位等一係列弊病。

三、液壓係統

     液壓係（xì）統由油泵、油箱、液壓站、管路等（děng）組成。（參見液壓原理        圖  液壓元（yuán）件表等）

主要液壓元（yuán）件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全閥，來保證液壓係統的壓力並維持壓力恒定，實（shí）現調壓穩壓和限壓（yā）。係統倘有過載使其（qí）在壓力調定值內穩壓溢（yì）流，確保係（xì）統安全，係統壓力值可通過旋轉溢流閥手柄來調節得到。

  2、手動換向閥  采用三（sān）隻34SM—B20H—W和一（yī）隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻（zhī）O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠杆操縱閥芯移位的方向（xiàng）控製閥，以控製油流的溝通切斷和（hé）方向變換，操作者（zhě）可根據操作動作說明改變換向閥的手柄位（wèi）置，使油（yóu）液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥（fá）   型號YF—L10H1，共二隻，用來降（jiàng）低翻（fān）包工作壓力。裝於翻包係統液（yè）壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵（bèng）是采用配油盤配油，缸體旋轉的軸向柱塞（sāi）泵。由於滑靴和變量頭（tóu）之間、配油盤（pán）之間（jiān）采用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構（gòu）簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕（qīng）、自（zì）吸能力強等（děng）優點（參見附圖（tú）油泵結（jié）構示（shì）意（yì）圖），其工作原理為：高（gāo）壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由（yóu）此經通道(e)分別（bié）進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端（duān）環形麵積（jī）產生的推力（lì）時，則高壓油（yóu）經(h)進入上腔(g)推動變量（liàng）活塞(301)向下（xià）移動，從而使變（biàn）量頭傾斜（xié）角變大，泵的流量增（zēng）加。當伺服（fú）活塞下端的推（tuī）力（lì）大於彈（dàn）簧推力時，則伺服活塞向上移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液流經通道（i）而卸壓，故變量活塞向上移（yí）動（dòng），流量相應減少。與電動（dòng）機一起構成泵站是係統的動力能量源。

（二）油箱   采用鋼板焊（hàn）接而成