房山報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓（yā）縮（suō）打包（bāo）機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用途  主要用於各種（zhǒng）輕薄型塑性黑色和有色（sè）金屬餘廢料的冷態束（shù）塊打包，使之形成緊密的長方體包塊，便（biàn）函於（yú）貯（zhù）存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料處（chù）理的理想設備。2、特點  （a）采用（yòng）旋轉合（hé）蓋式結構（gòu），料箱（xiāng）開口麵積大，空薄料的加料尤顯方便；（b）各運動部件采用液壓驅動，工作平穩；打包壓力大，束塊緊密，打包效率高；（c）手動換向（xiàng）閥操作簡（jiǎn）單、方便、安全可靠；

總體結構（gòu）與工作原理（lǐ）

（一（yī））、總體結構（gòu）（見總體結構示意圖）

由主機、電（diàn）氣係統、液壓係統（tǒng）等組成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身  由底座、左右側架、前架、門蓋、主缸支座、側缸（gāng）支座、門梁（liáng）、主（zhǔ）壓頭、側壓頭等組成。左右側架、底座、前（qián）架、門（mén）梁焊接組成主機（jī）的框架。門（mén）梁焊於左右側架的後部，用於安（ān）裝門蓋油（yóu）缸。前架（jià）焊於底（dǐ）座的（de）前端部，上麵有鎖頭（tóu）套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋不上浮。鎖頭套內裝有鎖（suǒ）頭（tóu）襯（chèn）套，以便於磨損後更換（huàn）。門蓋主（zhǔ）要用於預壓物料並使（shǐ）料箱形成封閉的壓縮室（shì），利用銷軸鉸接在左右側架後部的銷軸套內，在門蓋缸作（zuò）用（yòng）下繞（rào）該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸分別由主（zhǔ）缸支座、側缸支座固定，並由調整（zhěng）支座托住尾部，以調整油缸軸（zhóu）線與底座平行。左（zuǒ）右側架、前架、底座、門蓋主壓頭（tóu）側壓頭以及翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表（biǎo）麵均經過滲碳淬火處（chù）理以提高其耐磨性（xìng），並在（zài）磨損後便於修整（zhěng）和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安（ān）裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主（zhǔ）缸支座上），活塞杆與壓頭用螺釘連接，用於終級（jí）壓縮，使壓縮室（shì）內初步成形的物料（liào）***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門（mén）梁一部，用兩根半銷軸鉸接（jiē）於機身左右側架後部的（de）支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內的物料初（chū）步成形。

 d、門蓋缸（gāng）   門蓋缸用兩銷（xiāo）軸鉸接於機身門梁上，活塞（sāi）杆與門蓋上（shàng）的滑塊用銷軸連接，通過活塞杆的（de）前進與後退完成門蓋的開合與鎖（suǒ）緊動作。

 e、翻包缸   翻包（bāo）缸固定在前架外側，通過銷軸與翻包（bāo）軸鉸接用（yòng）來驅動翻（fān）包（bāo）裝置，完成翻 包動作。

     以上（shàng）各缸均為（wéi）單活塞（sāi）杆雙（shuāng）作用油缸，缸體內（nèi）裝（zhuāng）有活塞，活塞上裝有耐磨雙向（xiàng）密封圈，使缸內形成大小兩個油腔，當高（gāo）壓油液作用在（zài）密封圈上時，密（mì）封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以保證兩（liǎng）油腔互不串通。缸口還（hái）設有導（dǎo）向（xiàng）套，以（yǐ）作活塞杆支承、導向和密封（fēng）之用（yòng）。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加入料箱內，操作（zuò）換向閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進（jìn）行初級預壓，接（jiē）著（zhe）側壓油缸前進進行（háng）次級壓縮（suō）；行（háng）程到位，主壓油缸前進進行終（zhōng）級壓（yā）縮，侍主壓缸達到係統（tǒng）壓力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭（tóu）並開啟門蓋，翻包油缸工作翻出包塊並回程，此時（shí）完成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決定於所擠壓的廢料的重量、材質和幾何形狀，所以對比較厚實的即本身密度較大的廢料不允許裝（zhuāng）得（dé）太多，否則將會（huì）使包塊過長而（ér）無法翻出包塊，甚至造成側壓頭無法到位，引起主壓頭錯位等一係列弊病。

三（sān）、液壓係統

     液壓係統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元（yuán）件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一（yī）隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安（ān）全閥，來保證液壓係統的壓（yā）力並維持壓力恒定，實現調（diào）壓穩壓和限壓。係統倘（tǎng）有過載使其在壓力（lì）調定值內穩壓溢（yì）流，確保係統（tǒng）安全，係統壓力值（zhí）可通過旋轉溢（yì）流（liú）閥手柄來調節（jiē）得到。

  2、手動換（huàn）向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手（shǒu）動換向閥操（cāo）作，三（sān）隻M型（xíng）閥分別控製（zhì）主壓缸（gāng）、側（cè）壓（yā）缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠杆操縱閥芯（xīn）移位的方向控製閥，以控製油流的溝通切斷和方向變換，操作者可根據操作動作說明改變換向閥的（de）手柄位置，使油液（yè）換向，從而改變（biàn）油缸（gāng）動作。

  3、溢流（liú）閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為（wéi）63YCY14—1B，排（pái）量63ml/r，公稱壓力（lì）31.5Mpa該泵是采（cǎi）用配油盤配油，缸（gāng）體旋（xuán）轉的軸向柱（zhù）塞（sāi）泵。由於滑靴和變量頭（tóu）之間、配油盤之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有（yǒu）結構簡單體積小、效率高、壽命長、重（chóng）量輕、自吸能力（lì）強等優點（參見附圖油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進（jìn）入變量殼體(302)的（de）下腔(d)，並（bìng）由此經通道(e)分別進入通道(f)進（jìn）入伺服活塞（sāi）(312)下端（duān）環（huán）形麵積產生的推力時（shí），則高壓油經(h)進入上腔(g)推動變（biàn）量（liàng）活塞(301)向下移動，從而（ér）使變量頭傾斜（xié）角（jiǎo）變大，泵的流量增加。當伺服（fú）活塞下端的推力大（dà）於彈簧推力時，則（zé）伺服活塞向上移（yí）動，關閉了通（tōng）道（dào）(h)，並使(g)腔的油液流（liú）經通道（i）而卸壓，故變量活塞向上移（yí）動，流量相應減（jiǎn）少。與電動機（jī）一起構成泵站是（shì）係統的動力能量源。

（二）油箱   采用（yòng）鋼板焊接而成