東城報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特（tè）點1、用途  主要用於各種輕薄型塑性（xìng）黑色和有色金屬餘廢料的冷態束塊打包，使之形成緊密的長方體包（bāo）塊，便函於貯存和運輸，是鋼廠、有（yǒu）色（sè）金屬廠、冶煉廠（chǎng）金屬廢料處理的理想設（shè）備。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式（shì）結構，料箱開口麵積大，空薄料的加（jiā）料尤顯方便；（b）各運動部件采用液壓驅（qū）動，工作平穩；打（dǎ）包壓力大，束塊緊密，打包效率高（gāo）；（c）手動（dòng）換向閥操作簡單、方便、安全可靠；

總體結構與工（gōng）作原理

（一）、總體（tǐ）結（jié）構（見（jiàn）總體結構示意圖）

由主機、電氣係統、液壓係統等組（zǔ）成。

   1、主（zhǔ）機  由機身、主缸、側缸、門（mén）蓋缸、翻包缸等（děng）組（zǔ）成。

a、機身  由底座、左右側（cè）架、前架、門蓋、主缸支座、側缸（gāng）支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組（zǔ）成。左右側架、底（dǐ）座、前架、門梁焊接組成主機（jī）的框架。門梁焊於左右側架（jià）的後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊（hàn）於底座的（de）前（qián）端部，上麵有鎖頭（tóu）套（tào），用於鎖緊門蓋上（shàng）的鎖頭使門（mén）蓋不上浮。鎖頭套內裝有鎖頭襯套，以（yǐ）便於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物料並使（shǐ）料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左（zuǒ）右（yòu）側（cè）架後（hòu）部的銷軸套內，在門蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉運動，完（wán）成合蓋（gài）和開啟動作。主壓缸、側壓缸分別由主缸支座、側缸支座固定（dìng），並由調整（zhěng）支座托住尾部，以調（diào）整（zhěng）油（yóu）缸軸線與底座平行。左右側架、前架、底座、門蓋主（zhǔ）壓頭側壓頭以（yǐ）及翻包板組成料箱（壓縮室），壓（yā）縮室內壁均（jun1）裝（zhuāng）有襯（chèn）板，其表麵均經過滲碳（tàn）淬（cuì）火處理以提高（gāo）其耐磨性，並在磨（mó）損後便於修整和（hé）更換。b、主缸   主（zhǔ）缸利用前（qián）法蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利（lì）用（yòng）鉸銷軸支承在側架的（de）主缸支座上），活塞杆與壓頭用螺釘連接，用於終（zhōng）級壓縮，使壓縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸（gāng）   側缸（gāng）安裝在門（mén）梁一（yī）部，用兩（liǎng）根半銷軸鉸接（jiē）於機身左右側架（jià）後部的（de）支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內（nèi）的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機（jī）身門梁上，活（huó）塞杆與門蓋上的滑塊用銷軸（zhóu）連接，通過活塞杆的前進與後退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸（gāng）固定在前架外（wài）側，通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅動翻包裝置，完（wán）成翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞上裝有耐磨雙向密封（fēng）圈，使缸內形成（chéng）大小兩個油腔，當高壓（yā）油液作用在密封圈上時，密封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以保證兩油腔互不串通（tōng）。缸口還設有導向套，以作活塞杆支承、導向和密封之（zhī）用。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加入料箱內，操作換向閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭（tóu）將門蓋鎖住使之不上浮，進行初級預壓，接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程到位，主（zhǔ）壓油缸前進進行（háng）終級壓縮，侍主（zhǔ）壓缸達（dá）到係統壓力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出（chū）鎖頭並開啟門蓋，翻（fān）包油缸工作翻出包塊（kuài）並回程，此時（shí）完成 一個工作循環。

注意（yì）：束塊之長短，決定於所擠壓的廢料的重量、材質和幾何（hé）形（xíng）狀，所以對比較（jiào）厚實的即本身密度較（jiào）大的廢料不（bú）允許裝得太多，否（fǒu）則將會使包塊過長而無法翻出包塊，甚至造成側壓頭無法到位，引起主壓頭錯位等一係列弊病（bìng）。

三、液壓係統

     液壓係統（tǒng）由油（yóu）泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖（tú）  液壓元件（jiàn）表等）

主要液壓元件（jiàn）

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範（fàn）轉圍16～32Mpa，用作係統的安全閥，來（lái）保證液壓係統的壓力並維持壓力恒（héng）定，實現調壓穩壓和限壓（yā）。係（xì）統倘有過載使其在壓力調定值內穩壓溢流，確保係統安全，係統壓力（lì）值可通過旋轉溢流閥手柄（bǐng）來調節得到。

  2、手動換（huàn）向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側（cè）壓缸和門（mén）蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠杆操縱閥芯移位（wèi）的方向控製閥，以控（kòng）製油流的溝通切斷（duàn）和方向變換，操作者（zhě）可根據操作動作說（shuō）明改變換向閥的手柄位置，使油（yóu）液換向，從而改變油（yóu）缸動作。

  3、溢（yì）流（liú）閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作壓（yā）力。裝於翻包係統液（yè）壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是（shì）采用（yòng）配油（yóu）盤配油，缸體旋轉（zhuǎn）的軸向柱塞泵。由於滑靴和變量頭之間、配油盤之間采用（yòng）了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕（qīng）、自吸能力強等（děng）優點（diǎn）（參見附（fù）圖（tú）油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓（yā）油液由通道（dào）（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通（tōng）道(e)分（fèn）別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵（miàn）積產生的推力時，則（zé）高壓油經(h)進入上腔(g)推動變量活（huó）塞(301)向下移動，從而使變量頭傾斜角變大，泵的流量增加。當伺服活塞（sāi）下端（duān）的推力大於彈簧推力（lì）時，則伺服活塞向上移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔（qiāng）的油液流經通道（i）而卸壓，故變量活塞向（xiàng）上移動，流（liú）量相應減少。與（yǔ）電動機一起構成泵站是係（xì）統的（de）動力能量源。

（二）油箱   采用鋼板焊（hàn）接而成