昌平中國國內報廢汽車回收拆解情況

中國國（guó）內報廢汽車回收拆解主（zhǔ）要由專門的廢車回收拆解公司負責。除廢車回收外，拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業完成。拆解下來的舊零部件繼續（xù）流通銷售，車身壓塊及經過初加工的廢（fèi）鋼鐵則銷售給鋼鐵企業。

　　報廢汽車一般是由廢車回收拆解公司直接從車主那（nà）裏購買來的，主要是通過（guò）廢車回收公司的業務人員為車主提供服務，包括代辦車輛注銷手續（xù）來（lái）獲得廢舊車源的（de）。很（hěn）少量的廢車（chē）是車主直接交到廢（fèi）車回收公司的，這一點與我國的情況相似。價格由買賣雙方協商而定。平均每台廢車的價格大約為人民幣330元，廢車的收購沒有地域限製，回收（shōu）公司（sī）之間的競爭很激烈，如何收到足夠的廢車是公司生存的第一要務（wù）。因此（cǐ），各（gè）公司（sī）都把收車的辦法及方式（shì）視為商業秘密。廢車公司回收廢車後，向車主出具《汽車回收證明書》，車主根（gēn）據（jù）證明書（shū）到有關的（de）車輛管理機關辦理車輛注銷手續。車牌由廢車回收公司當場銷（xiāo）毀。

　　廢車（chē）回收拆解（jiě）公司收（shōu）購（gòu）廢車後，首先將空調器、蓄電池、廢機油（yóu）等危（wēi）險廢（fèi）物予以（yǐ）拆解和收（shōu）集，並根據環保要求，采取措施單獨進行處理；然後將可以使用的舊零（líng）部件（jiàn）拆解下來，堆（duī）存、銷售，對拆解下來的舊零件基本上不做檢驗和加工，交易時主要根據買（mǎi）賣雙方的經驗來判斷零部件的質量和價值（zhí），並協商確定價格。目前，韓國的（de）有關法律規定，禁止發動機、轉向機、製動係統流通再用。但在（zài）我們參觀的兩個廢（fèi）車拆解公司，都將這三種零部（bù）件拆下，供出（chū）口或在（zài）國內銷售，這是（shì）目前韓國報廢汽車回收監管不力的地方，舊零部件主要銷往東南亞（yà）、中東等地區，據說（shuō）也銷售到了我國（guó）安徽省(實際上，應該說是走私)。對（duì）含有非金屬材（cái）質的車（chē）座等拆下後，在廢車回收公司集中進行焚燒處（chù）理。拆解剩下的車身，在廢（fèi）車公司壓成塊。廢車塊一般都（dōu）銷售給鋼（gāng）鐵企業（yè）再生利用，也有的在廢車公司切片破（pò）碎（suì）後再銷（xiāo）售。

　　從參觀現場來看，韓國報廢汽車拆解企業（yè）管理是比較混（hún）亂的，違規現象也很普（pǔ）遍。這與日本的情況是有很大區（qū）別的。

　　廢車壓塊（kuài）主要是在廢（fèi）車回收公司、鋼鐵企（qǐ）業或專業的金屬切片廠切片粉碎、分選，金屬粉碎（suì）物供應給廢金屬應（yīng）用企（qǐ）業，其中還有不少雜質。如果供應（yīng）給鋼廠煉鋼（gāng），還需進行進一步的分選和（hé）處理。其它不能利用的廢棄物用來做焚燒處（chù）理或填埋。

　　按重量計算，零部件再利用占廢車重量的20-25％，破碎物（wù）品的重量（liàng）占75-80％，其中75％是金屬粉碎物，其餘的25％(塑料、玻璃等廢物（wù）)進（jìn）行填埋或焚燒。