安徽中（zhōng）國（guó）國內報廢汽車回收拆（chāi）解情況

中國國（guó）內報廢汽（qì）車回收拆解主要由專門的廢車（chē）回（huí）收拆解公司負責。除廢車回收外，拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都（dōu）在拆解企業完成。拆解下（xià）來的舊零部件繼續（xù）流（liú）通銷售（shòu），車身壓塊及經（jīng）過初加工（gōng）的（de）廢鋼鐵則銷售給鋼鐵企業。

　　報廢（fèi）汽車一般是由廢車回收拆解公司（sī）直接從車主那裏購買來的，主（zhǔ）要（yào）是通過廢車回收公司（sī）的（de）業務人員為車主提供服務，包括（kuò）代辦車輛注銷手續來獲得廢舊（jiù）車源的。很少量（liàng）的廢（fèi）車（chē）是車主直（zhí）接交到廢車回收公司的，這一點與我國的（de）情況相似。價格由買賣雙方協商而定。平均每台廢車的價格大約為人民幣330元（yuán），廢車的收購沒有地（dì）域限製，回收公司之間的競爭很激烈，如何收到足夠的廢車是公司生存的第一要務。因此，各公司都把收車的辦法及方式視為（wéi）商業秘（mì）密。廢車公（gōng）司回收（shōu）廢車（chē）後，向車主出（chū）具《汽車回收證明書》，車（chē）主（zhǔ）根據證明書到有關的車輛管理機關辦理車輛注銷手續。車（chē）牌由廢車回收公（gōng）司當場（chǎng）銷毀。

　　廢車回收（shōu）拆解公司收購廢車後，首先將空調（diào）器、蓄電池、廢機油等危險廢物予以拆解和收集，並根據環保要求，采取措（cuò）施（shī）單獨進行處理；然後將可以使用的舊零部件拆解下來，堆存、銷售，對拆解下（xià）來（lái）的舊（jiù）零件基本上不做檢驗和加（jiā）工，交易時主要根據買賣雙方（fāng）的經驗（yàn）來（lái）判斷（duàn）零部（bù）件的質量（liàng）和（hé）價值，並（bìng）協商確定價格。目前，韓國的有關法律規定，禁止發動機、轉（zhuǎn）向機、製動係統流通再用。但（dàn）在我們參觀的兩個廢車拆解公司，都將這三種零部件拆下，供出口或在國內銷售，這是目前韓國報（bào）廢汽車（chē）回收監管不力的地方，舊零部件主要銷往東南亞、中東等地區，據說也銷（xiāo）售到了我國安徽省(實（shí）際上，應該說是走私)。對含有非金屬材質的（de）車座等拆下後，在廢車回（huí）收公（gōng）司集中進行焚燒處理（lǐ）。拆解剩下的車身，在廢車公司（sī）壓成塊。廢車塊一般都銷售給鋼（gāng）鐵企業再生利用，也有的（de）在廢車公司切片破碎後再銷售。

　　從參觀現場來看，韓國報廢汽（qì）車拆解企業管（guǎn）理是比較混亂的，違規現象也（yě）很普遍。這與（yǔ）日本的（de）情況是有（yǒu）很（hěn）大（dà）區別的。

　　廢車壓塊主要是在廢車回收公司（sī）、鋼鐵企業或（huò）專業的金屬（shǔ）切片廠（chǎng）切（qiē）片粉碎、分選（xuǎn），金屬粉（fěn）碎物供應給廢金屬應用（yòng）企業，其中還有不少雜質（zhì）。如果供應給鋼廠煉鋼，還需進行進一步的（de）分選和處理。其它不能利用的廢棄物用來（lái）做焚燒處理或填埋。

　　按重量計算，零（líng）部件再利用占廢車重量的（de）20-25％，破碎物品的重量占75-80％，其中（zhōng）75％是（shì）金屬粉（fěn）碎物，其餘的25％(塑料、玻璃等廢物)進行填埋或焚燒。